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不过,无论是出于时势使然还是出于深谋远虑,眼下作为一个新入局的出行平台,T3要面对的除了运力供给以外,更为重要的还有平台的用户流量要如何获得。在上述出行高管看来,用户的获得将是T3出行面临的最大挑战,“如今从软件下载到使用,一个用户的获取成本将会高达200‒300元,但若仅靠接入高德、百度等聚合平台来获取流量,这又将会受制于人”。

从5个季度的营收走势看,途牛的营收呈现下降的趋势。尽管在运营环节,压缩了成本,研发成本和营销成本都有所控制,但是却依然无法实现盈利,仅仅2018年第三季度实现了短暂的盈利,其他几个季度都是亏损。2019年一季度的亏损更是高达1.51亿元。在酒店专家华美集团首席知识官赵焕焱看来,途牛营收的下降是一个致命伤,在收入下降的情况下,降低成本只是杯水车薪,扭亏为盈也不能持续。事实上,2018年途牛为了盈利,大幅度压缩研发和运营成本,途牛2018年运营支出为15亿元,同比下降25.7%;途牛2018年研发支出为3.152亿元,同比下滑41.7%;途牛2018年销售与营销支出为7.781亿元,同比下滑13.0%;途牛2018年总务和行政支出为4.874亿元,同比下滑23.6%。

操作上,反弹首选PP2001做空机会,预计做空时间窗口在8月份。风险点上需要关注工业品是否进入新一轮补库周期。我们看空PP这个品种的逻辑是供给端的产能释放。PP本身是供给端定价的品种,需求相对来说比较稳定。从目前来看2019年供给增速将大于需求增速,供应过剩压力将全面体现,但从节奏上看压力主要在下半年兑现,利空预期主要体现在01合约上。

报告显示,截至2019年6月底,易居研究院监测的100个城市新建商品住宅库存总量为45203万平方米,环比增长0.4%,同比增长6.0%。值得注意的是,这是库存连续第7个月呈现同比上涨。易居研究院智库中心研究总监严跃进表示,目前我国三类城市均步入到库存同比正增长的通道之中。其中,一线城市预售证管控力度相对减弱,供应放量,库存同比连增13个月。二线城市也终结了连续46个月库存同比下降的态势,目前连续两个月出现同比正增长。三四线城市目前保持了连续8个月的同比正增长态势,库存去化压力略有增加。

业内人士表示,精准有效处置重点领域风险,仍是今后一段时间金融监管的重点。与此同时,相关部门还应加快完善金融监管协调机制,切实发挥好监管各方相应职责作用。总体可控局部性风险仍存打好防范化解重大金融风险攻坚战是当前金融工作的重中之重。一段时间以来,随着各项工作的稳步推进,金融风险已由发散状态转为收敛。

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